La Yamaha WR450F ha sido profundamente renovada y utiliza de base la versión de motocross, la YZ450F. Pero la principal novedad este año es que Yamaha no ha homologado su moto para la Euro4, por lo que en Europa no se podrá matricular, quedando su uso restringido a circuitos y áreas privadas.

Es una pena que Yamaha no haya podido homologar su enduro, sobre todo teniendo en cuenta que la 2019 es más ligera y potente que la anterior, manteniendo al mismo tiempo la estabilidad y la fiabilidad que caracteriza a este modelo.

El motor se mantiene con su configuración de culata invertida, con el cilindro de inclinación posterior que ofrece una centralización de masas optimizada. Aunque deriva del modelo de motocross, los sistemas de admisión y de escape son específicos para enduro, lo mismo que los ajustes de la inyección y el mapa del encendido. Esto hace que la entrega de potencia sea lineal y fácilmente aprovechable, lo que supone una mejor tracción y un mayor control del acelerador en las zonas técnicas.

El cambio es de cinco marchas con una relación cerrada para la práctica del enduro, mientras que el embrague ha sido reforzado y cuenta con un sistema antivibraciones.

Además, en 2019 la WR450F integra sistema Wi-Fi para ajustar la electrónica mediante la app Power Tuner. Los parámetros susceptibles de cambio son el encendido y el combustible. Además, la app permite desde el móvil compartir y cargar datos, recopilar registros y supervisar diferentes aspectos del mantenimiento, así como diagnosticar el sistema.

El piloto tiene a su disposición un botón en el manillar para jugar con dos mapas de motor, con el fin de adaptarse a cualquier circunstancia.

En la parte ciclo también se han realizado cambios en 2019, estrenando un nuevo chasis de aluminio más ligero y estilizado. La horquilla KYB es de cartuchos de aire y aceite independientes con unos reglajes específicos para enduro, lo mismo que el amortiguador, el cual además es más ligero y ofrece una mayor resistencia a la fatiga que el anterior.

Estrena la WR450F un depósito de plástico de 7,9 litros de capacidad, más grande que el anterior sin que altere en la posición de conducción. Para ello se ha prolongado la sección inferior, lo que ayuda al centrado de masas.

En cuanto a los cambios estéticos, la nueva enduro estrena unos radiadores más pequeños que permiten unos aletines más compactos y de más fácil desmontaje. Los faros son igualmente diferentes a los anteriores, así como el cubre cárter de resina -más grande y ligero- el cual evita que se acumulen piedras y barro. El asiento está ahora situado dos centímetros más abajo.

Por último, la caja del filtro es nueva y permite el cambio del filtro sin necesidad de herramientas.

Novedades Yamaha WR450F 2019

• Nuevo motor de 450 cc con ajustes optimizados
• Kit de carreras opcional con CCU compatible con la app Power Tuner
• Nuevo interruptor montado en el manillar que regula el modo del motor
• Nuevo bastidor Bilateral Beam ligero basado en el modelo YZ450F
• Suspensión KYB revisada para una conducción estable y suave
• Depósito de combustible compacto de 7,9 litros con centralización de masas
• Nuevo diseño del faro y nueva carrocería ligera, estilizada y depurada
• Nuevo protector resistente y nuevo sensor de velocidad
• Nuevos embellecedores del radiador y diseño de la caja del filtro de aire de fácil acceso
• Nuevo embrague duradero y caja de cambios de 5 velocidades de relación abierta
• Nuevo asiento más estrecho, bajo y accesible
• Nuevos gráficos en relieve resistentes al desgaste